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咸豐縣四輪一帶、挖掘機四輪一帶、中特工程：

車子組裝的方(fang)面(mian)，齒輪(lun)上得是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)剛剛好(hao)，不(bu)開開關四個輪(lun)胎是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)能很靈活轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，還有導(dao)向(xiang)輪(lun)離車子的距離等等。還有看什么跑(pao)道，有的馬(ma)達(da)跑(pao)直線(xian)跑(pao)道厲(li)害，轉(zhuan)(zhuan)速高。有的馬(ma)達(da)跑(pao)坡路彎路厲(li)害 ，高扭矩(ju)高轉(zhuan)(zhuan)速。各有長短。

四驅車(che)(che) 用(yong)賽車(che)(che)附件提高車(che)(che)速

一、電(dian)動機與電(dian)池——賽車飛馳的力量(liang)源(yuan)泉(quan)

四驅(qu)車(che)上(shang)電動(dong)機(ji)(ji)(ji)（馬達(da)(da)）的型(xing)號(hao)均(jun)為(wei)本(ben)130扁型(xing)（國(guo)內為(wei)本(ben)131型(xing)）。由電動(dong)機(ji)(ji)(ji)在制(zhi)(zhi)作時的選材不同，其(qi)制(zhi)(zhi)作成本(ben)及工作性能差別很(hen)(hen)大。優(you)(you)質電動(dong)機(ji)(ji)(ji)的磁(ci)鋼（定子）采用稀(xi)土(tu)合金材料制(zhi)(zhi)成，磁(ci)場強度高(gao)于(yu)普通磁(ci)鐵近處10倍；轉子也為(wei)低磁(ci)阻合金制(zhi)(zhi)成。這種(zhong)電動(dong)機(ji)(ji)(ji)工作時扭矩(ju)大、轉速高(gao)又省(sheng)電（空載轉速成26000轉/分 以上(shang)）。但購買(mai)價格(ge)也偏高(gao)了(le)些。如(ru)今(jin)此類型(xing)號(hao)的電動(dong)機(ji)(ji)(ji)品牌很(hen)(hen)多，優(you)(you)劣混雜，車(che)手對電機(ji)(ji)(ji)的挑(tiao)選就顯(xian)得(de)非常必要了(le)。一般情(qing)況下我們手中無(wu)測試儀器，挑(tiao)選時可(ke)采取比較(jiao)馬達(da)(da)磁(ci)鋼的磁(ci)場強度和(he)試轉電動(dong)機(ji)(ji)(ji)軸承看運(yun)轉靈活與否的方(fang)法，來判(pan)斷電動(dong)機(ji)(ji)(ji)性能的優(you)(you)劣。

能(neng)用(yong)(yong)作(zuo)(zuo)(zuo)驅動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)車車輪(lun)的機(ji)(ji)(ji)械(xie),電動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)不的。水力(li)機(ji)(ji)(ji)械(xie)中(zhong)的渦(wo)(wo)輪(lun)機(ji)(ji)(ji)也有(you)和電動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)相(xiang)類似的驅動(dong)(dong)(dong)特性。只要用(yong)(yong)柴油機(ji)(ji)(ji)帶動(dong)(dong)(dong)一(yi)個泵(beng)(beng)，向渦(wo)(wo)輪(lun)提供具有(you)某些(xie)壓力(li)的液(ye)(ye)流(liu)，而(er)且能(neng)夠把在(zai)渦(wo)(wo)輪(lun)中(zhong)工作(zuo)(zuo)(zuo)完(wan)畢(bi)后的液(ye)(ye)流(liu)引回到泵(beng)(beng)的進口處，使液(ye)(ye)流(liu)循環工作(zuo)(zuo)(zuo)，這套(tao)系統(tong)(tong)就可用(yong)(yong)作(zuo)(zuo)(zuo)內(nei)燃機(ji)(ji)(ji)車的動(dong)(dong)(dong)力(li)驅動(dong)(dong)(dong)系統(tong)(tong)。根據這一(yi)原理，德(de)國工程(cheng)師費廷格(ge)創造了(le)液(ye)(ye)力(li)變扭器(qi)和液(ye)(ye)力(li)偶合器(qi)，把渦(wo)(wo)輪(lun)和泵(beng)(beng)輪(lun)組(zu)合在(zai)一(yi)起，二者之(zhi)間沒有(you)機(ji)(ji)(ji)械(xie)連結而(er)只是通過(guo)液(ye)(ye)流(liu)循環來相(xiang)互作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。內(nei)燃機(ji)(ji)(ji)車采用(yong)(yong)這種“軟”連結方式而(er)設計的傳動(dong)(dong)(dong)系統(tong)(tong)稱作(zuo)(zuo)(zuo)液(ye)(ye)力(li)傳動(dong)(dong)(dong)。

驅(qu)動輪：驅(qu)動輪位(wei)于X架(jia)的(de)后方，驅(qu)動輪是(shi)由行走(zou)馬達、行走(zou)減(jian)(jian)速機(ji)構(gou)、行走(zou)齒圈(quan)組成。行走(zou)馬達獲(huo)得(de)來自(zi)主泵(beng)的(de)液壓能實現(xian)轉動，由行走(zou)減(jian)(jian)速機(ji)構(gou)進行減(jian)(jian)速，再由安裝在殼(ke)體上的(de)行走(zou)齒圈(quan)驅(qu)動履帶鏈軌(gui)進而實現(xian)挖掘機(ji)的(de)行走(zou)。

驅動(dong)輪(lun)一(yi)側必(bi)須始終(zhong)處(chu)(chu)于后方，因為它(ta)是(shi)直接(jie)固定安裝在X架(jia)上，沒有吸震功能，如果驅動(dong)輪(lun)在前行走(zou)不僅對(dui)驅動(dong)齒圈和(he)鏈軌有異常磨損，還會(hui)對(dui)X架(jia)產生不良(liang)影(ying)響，X架(jia)可能出現(xian)早期開(kai)裂(lie)等問(wen)題。行走(zou)馬(ma)(ma)達護(hu)板(ban)可以對(dui)馬(ma)(ma)達起到保護(hu)作(zuo)用同時(shi)(shi)其(qi)內部(bu)空(kong)間(jian)也會(hui)儲存一(yi)些泥土(tu)和(he)碎(sui)石，這就會(hui)對(dui)行走(zou)馬(ma)(ma)達的(de)油(you)(you)(you)管產生不利影(ying)響，泥土(tu)中的(de)水份會(hui)腐蝕油(you)(you)(you)管的(de)接(jie)頭處(chu)(chu)，碎(sui)石會(hui)與(yu)油(you)(you)(you)管發生干涉造成有關磨損漏(lou)油(you)(you)(you)，所以要(yao)定期打開(kai)護(hu)板(ban)清理里面(mian)(mian)的(de)污(wu)物。更換終(zhong)傳(chuan)動(dong)油(you)(you)(you)時(shi)(shi)應將挖(wa)掘(jue)機停放(fang)(fang)在平坦地面(mian)(mian)，將終(zhong)傳(chuan)動(dong)轉至放(fang)(fang)油(you)(you)(you)口處(chu)(chu)于下方且與(yu)地面(mian)(mian)垂直，加(jia)油(you)(you)(you)時(shi)(shi)擰緊放(fang)(fang)油(you)(you)(you)螺堵，從上方加(jia)油(you)(you)(you)口處(chu)(chu)加(jia)油(you)(you)(you)，中間(jian)觀察(cha)口處(chu)(chu)有油(you)(you)(you)流出即(ji)可。